西安無(wú)線傳輸型壓力變送器的作用是什么?
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在現(xiàn)代工業(yè)中,壓力測(cè)量與控制是確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定和高效..傳感器的作用是什么?
不同種類(lèi)的傳感器作用不同,下面列舉七種傳感器的作用。
1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器
作用:用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)后,與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì),以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常,并結(jié)合其它反饋信號(hào)做出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
2、共軌壓力傳感器
作用:用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號(hào)。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射,噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高10倍以上。所以,ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力,并根據(jù)反饋的壓力信號(hào)和其它反饋信號(hào)進(jìn)行判斷,對(duì)噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號(hào)。
3、流量傳感器
作用:汽車(chē)中的流量傳感器大多測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量,它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多,主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等,并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。
按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì),按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門(mén)旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測(cè)量精度低且要溫度補(bǔ)償;熱線式和熱膜式測(cè)量精度高,無(wú)需溫度補(bǔ)償??偟膩?lái)說(shuō),熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積,更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。
4、壓力傳感器
作用:壓力傳感器主要以力學(xué)信號(hào)為媒介,把流量等參數(shù)與電信號(hào)聯(lián)系起來(lái),可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等,常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓,可測(cè) 20~100kPa 的壓力,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷,能抵御惡劣工作條件;壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路,它常用于工業(yè)生產(chǎn);相對(duì)于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出,表面彈性波式表現(xiàn)較優(yōu)異,它小巧節(jié)能、靈敏可靠,受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用:被用來(lái)檢測(cè)各種氣體濃度。比如氧傳感器,多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中,用來(lái)評(píng)價(jià)空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎,它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢(shì),而且測(cè)試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器
作用:溫度傳感器主要用于檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)的溫度,它使用了不同種類(lèi)的電阻器:線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高,但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí),熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理,而熱敏電阻式雖靈敏但線性差,使用溫度有限,因此三種傳感器各有優(yōu)劣。
7、爆燃傳感器
作用:它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,可檢測(cè)氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲,判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度,再通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火來(lái)排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
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